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Galvalume 55

Galvalume 55

Galvalume 55
Material: SGCC, DC51D+Z, SGLCC, SGLCH, G550, G350
Espessura: 0. 12 ~ 4. 00 mm
Coating de zinco: AZ 40-275 g\/m2
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Descrição
Parâmetros técnicos

 

Nome do produto

Galvalume 55

Material

SGCC, DC51D+Z, SGLCC, SGLCH, G550, G350

Grossura

0. 12 ~ 4. 00 mm, como sua solicitação

Largura

914mm -1250 mm, como seu pedido

Largura regular de 1000 mm, 1250 mm

Tolerância

Espessura: ± 0. 01 mm

Largura: ± 2 mm

Revestimento de zinco

Az 40-275 g\/m2

Contente

55% ALU, 43,5% de zinco, 1,5% Si

Tratamento

Passivação, lubrificação, vedação de laca, fosfatação, não tratada

Embalagem

Pacote geralmente: papel anti-água+amarrado com minúsculas de três tiras de cinta.

Pacote de exportação padrão: papel anti-água e plástico+ coberto por folha de ferro+ amarrado com três tiras de cinta.

Excelente pacote: papel anti-água e filme de plástico+ coberto por folha de ferro+ amarrado com tiras de amarração de minhree+ fixos nos paletes de ferro ou madeira por tiras de amarração.

 

 

 

Descrição dos produtos

 

 

 

Equipamento de secagem para a produção de Galvalume 55

 

Folha galvanizada comum: Se a folha galvanizada for usada para o revestimento interno do forno, após o cozimento de longo prazo em 100-200}, o revestimento pode borbulhar e retirar e até mesmo liberar vapor prejudicial de zinco.

 

Galvalume 55: Galvalume 55 tem forte estabilidade e o Galvalume 55 é mais "calmo" a altas temperaturas e não se decompõe. O Galvalume 55 é adequado para uso como revestimento de forno ou casca de linha de secagem de fábrica.

 

Galvalume 55 Tubo de exaustão automotivo: Exposição dupla a alta temperatura e spray de sal

 

Folha galvanizada: a temperatura próxima ao tubo de escape pode atingir 300 graus +, e a camada galvanizada não pode suportá -la. Juntamente com a corrosão do spray de sal na estrada, as manchas de ferrugem aparecerão após 1-2 anos.

 

Galvalume 55: Embora o Galvalume 55 não possa substituir completamente o aço inoxidável, ele pode suportar vários anos sem enferrujar em partes não diretas de alta temperatura de alguns modelos de carros de média a baixa (como guardas de tubo de escape).

 

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